15crmog合金管厂超低排放改造的“两难”

 　　距离15crmog合金管行业超低排放第一阶段任务的完成已不足一年半时间。

　　超低排放改造，如同撑杆跳高，很多钢企在落实中颇有隐忧，甚至没有勇气去面对：对风险的承受，对成本的把控，以及对效益的预测。归根结底，最大的问题还是资金问题。

　　一家大型15crmog合金管厂的负责人对经济观察报记者说：“今年我们在超低排放改造上已投入了40亿元，后续还要继续投，但钱是个大问题，因为我们的利润还在减少，6月份吨钢利润不到100元，7月以来吨钢利润基本为零，没赚到钱。这比起前两年差远了，那时的吨钢利润能达到800元，甚至是破千元。”

　　在7月13日举行的2019(第十届)中国15crmog合金管节能减排论坛上，很多钢企人士表达了类似的担忧。2019年4月，生态环境部等五部委联合发布了《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》(下称《意见》)，不仅对末端治理后的超低排放指标提出明确要求，还要求加强全过程、全系统、全产业链的污染治理。

 

　　给出的时间任务表是：到2020年底前，重点区域钢企超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造，有序推进其他地区钢企超低排放改造工作；到2025年底前，重点区域钢企超低排放改造基本完成，全国力争80%以上产能完成改造。

　　有关要求代表了当今时代全球钢铁业最严格的生态环境保护排放指标和要求。但目前在具体实施中还存在不少技术难题。比如烟气脱硫、脱硝、除尘技术能否长期稳定达到超低排放标准，尚需时间验证；高炉煤气精脱硫等技术仍需要创新突破。

　　“在调研过程中，我们也听到很多企业反映治理新技术的创新和应用颇具难度和风险，改造投资巨大，运行费用高昂。”何文波介绍。他同时认为，超低排放是钢铁行业绿色发展的一个新起点，其改造将带来投资规模、研发创新、钢铁制造全产业链的绿色发展革命。

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